中國內(nèi)河游輪業(yè)噴薄而出
2011-11-24 07:58:53 來源：航運交易公報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

著名旅游文化學者裴鈺接受本網(wǎng)視頻專訪（資料圖）

“十二五”期間，國家內(nèi)河航運中心建設(shè)走向高潮，長江航道重點礙航灘險整治完成，基礎(chǔ)設(shè)施全面升級，船舶設(shè)備全面適應(yīng)，數(shù)字航道全面建成，智能航道效果突出，受航運中心建設(shè)刺激，一個高端的旅游新興產(chǎn)業(yè)——內(nèi)河五星級豪華游輪產(chǎn)業(yè)噴薄而起。上海天津打造郵輪產(chǎn)業(yè)，重慶力拼游輪經(jīng)濟，三大直轄市涌入旅游新興產(chǎn)業(yè)的激烈競爭。

一般地，郵輪指的是到遠海和大洋的游船(船型船廠買賣)旅游，游輪指的是江河航線上的游船旅游。游輪旅游是全球性產(chǎn)業(yè)，有四大市場：歐洲的萊茵河、多瑙河、伏爾加河，埃及的尼羅河，美國的密西西比河，中國的長江。目前，長江游輪市場整體特征有四：

第一，開發(fā)空間巨大。據(jù)2010年旅游航程和豪華游輪數(shù)量統(tǒng)計，多瑙河2415公里，萊茵河883公里，兩地的豪華游輪總計170艘；尼羅河1350公里，200艘；伏爾加河1260公里，80艘；密西西比河1570公里，60艘；長江為2800公里，旅游航程最長，游輪數(shù)量僅為40艘，長江游輪區(qū)域有14個世界遺產(chǎn)，69個國家級風景名勝區(qū)，37個國家級歷史文化名城，22個國家首批5A景區(qū)，接待高端游客的能力每年20萬～30萬人，產(chǎn)業(yè)效益增長空間非常大。

第二，境外優(yōu)質(zhì)客源穩(wěn)定增長，國內(nèi)游客增長迅速。2006—2009年，長江涉外游輪年度接待游客人次，亞洲游客年均增14.47%，國內(nèi)游客年均增長30.18%。據(jù)長江游輪旅游市場統(tǒng)計，2007—2009年，歐美游客份額最大，平均占比48.15%。據(jù)2009年國內(nèi)涉外游輪公司統(tǒng)計，歐美游客份額也是最高，東江實業(yè)（31.26%）,新世紀游輪(24.73%)。主力航線是重慶—宜昌、重慶—武漢、重慶—南京、重慶—上海。豪華游輪最大的特點是上岸游覽時間寬裕，至少有3個景點，經(jīng)濟輻射能力高，均可刺激沿江的高星級酒店、娛樂城、商業(yè)區(qū)等大型旅游地產(chǎn)項目建設(shè)，有力拉動沿江港口相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

第三，產(chǎn)業(yè)升級快速完成，融資上市獲得突破。如今，豪華游輪快速實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，主要得益于政府的強力主導，以重慶為例，對豪華游輪項目，給予銀行貸款貼息補助，對第一期新造或改造的10艘游輪，每新造1艘給予一次性貼息補助540萬元，每改造1艘給予一次性貼息補助270萬元，在游輪建成下水并被評為五星級標準的當年一次性支付�；�?qū)⑵髽I(yè)所得稅減按15%稅率征收。游輪建造多由本地船舶企業(yè)承建。

2010年12月，筆者到重慶調(diào)研游輪產(chǎn)業(yè)，“十二五”期間，豪華游輪產(chǎn)業(yè)效益將繼續(xù)高速增長，其根本原因是歐美和中國人口老齡化進程提速。據(jù)歐洲、中國的“內(nèi)河旅游的游客年齡結(jié)構(gòu)”統(tǒng)計，以中老年人為主體。歐美發(fā)達國家60歲以上人口，2005年占總?cè)丝诒壤?0.6%，到2025年將占比28.0%，年均增長大約0.37%。其中，到2050年， 60歲以上人口占比日本42%，美國26%，澳大利亞31%。以20%的消費能力最高的中老年人口計算，僅歐洲市場就大約3000萬人，到2040年，增加為4200萬。中國預(yù)計2020年，老齡人口消費占總消費比重為15.43%，2050年占比28.29%。中國豪華游輪主要面向發(fā)達國家和本國的中老年群體，這個快速老齡化進程，保證了市場需求的持續(xù)旺盛，特別是境外客源市場的總體穩(wěn)定。

今后，游輪產(chǎn)品將有三個變化：1.變化為航程遠、日期長的度假產(chǎn)品。比如，目前的重慶—宜昌航線，主要是3晚4天、4晚5天的產(chǎn)品，日期短，下船游覽景點少，人均消費不高，而在“十二五”期間，長江游輪平均航程將提高到7天、12天的長線產(chǎn)品的比重將會越來越大。2.目前的“船上娛樂+登岸觀光游”方式，將會變化為“船上娛樂＋特種（主題）度假”方式。一方面，擴展商務(wù)游，會集中在游輪上的商務(wù)會議、大公司年會、會展、主題節(jié)慶活動等等；另一方面，將不斷豐富產(chǎn)品設(shè)計，納入自行車騎行、徒步驢友、高爾夫等特種（主題）度假游，目前，這種方式在歐洲發(fā)展比較成熟，比如德國帕蘇—奧地利維也納的7天“游輪+自行車”游。3.出境游輪旅游有望突破。中國游客能乘坐郵輪出境，也可以選擇內(nèi)河游輪出境游，筆者已經(jīng)多次建言，組建重慶—高雄航線的時機已經(jīng)成熟，也符合當前產(chǎn)業(yè)升級的客觀要求。游輪完全可以參考郵輪出境流程，簡省簽證，以船上消費為主，登岸旅游為延展。內(nèi)河港口也應(yīng)做好相關(guān)的預(yù)先準備，內(nèi)河港口免稅業(yè)的發(fā)展黃金期即將到來。更重要的是，中西部以游輪出境游為契機，能夠增強對外開放，從而全面提升區(qū)域品牌。

航運中心建設(shè)撬動了遠洋郵輪、內(nèi)河游輪兩大新興優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，直接涉及三大直轄市的根本發(fā)展利益，成為“十二五”中國城市發(fā)展的最大焦點。與津滬競爭，重慶可以借助全球性的游輪市場，快速融入全球化。應(yīng)大力建設(shè)游輪母港旅游功能區(qū)，推動游輪入海，以豪華游輪產(chǎn)業(yè)的一小步，引領(lǐng)西部走向全面開放。更為關(guān)鍵的是，豪華游輪屬于高端制造業(yè)的拳頭產(chǎn)品。作為國家新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，高端制造業(yè)為國家產(chǎn)業(yè)政策重點振興方向，因此，無論是國產(chǎn)郵輪，還是豪華游輪，政府的強勢主導決定其產(chǎn)業(yè)的高速崛起。

標簽：內(nèi)河游輪

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